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"小小水蜜桃3电影",　　文|新浪科技张俊　　“这是一个历史性的拐点。”　　在乘联会公布中乘用车零售渗透率首次超过燃油车后，多位行业人士如此评价。　　从数据来看，近年来中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。　　新能源汽车的价格战，成为推动因素之一。数据显示，今年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。新能源剧烈的降价，形成蚕食燃油车市场的局面，昔日风光无限的合资燃油车品牌呈现出集体颓势，有的销量暴跌，有的已经败退中国。买这些品牌的消费者们，后悔了吗？　　燃油车成了“少数派”？　　乘联会近日公布的数据显示，4月1—14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%；其中新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%。　　以此计算，今年4月上半个月，中国新能源乘用车零售渗透率首次超过50%，达到50.39%，这也是新能源乘用车渗透率第一次超过燃油车。也意味着，新能源汽车已经成为中国消费者主流选择。　　2023年12月，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛就指出，新能源汽车已经具备了取代传统燃油汽车的潜力，而原定于2035年实现的新能源汽车占比超过50%的目标，有可能在2025年，最晚到2026年就会提前实现。　　从数据来看，中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。具体而言，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%；2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。　　一位业内人士指出，新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。　　今年以来的新能源汽车行业的价格战，也成为新能源汽车销量快速增长的推动力。　　乘联会指出，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源汽车由于技术逐步成熟，规模效应及上游原材料下降等原因，价格不断下探，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。从降价节奏来看，2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。2024年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。　　以为例，其在今年2月宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，并喊出了从“油电同价”到“电比油低”的口号，DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型杀入10万元区间；后来又相继推出汉唐荣耀版、宋PLUS荣耀版、宋ProDM-i荣耀版、元PLUS荣耀版等一系列车型，在多个细分市场打起了价格战。　　另外，近期特斯拉、小鹏汽车、理想汽车等新能源车企也纷纷开启降价，再加上小米SU7、智界S7等热门车型的加入，更是触发了新能源汽车的普及加速器。　　合资燃油车集体滑铁卢　　上述人士指出，消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。　　实际上，燃油车在过去的一段时间确实销量大幅下滑，日系燃油车更甚。　　根据乘联会公布的今年3月零售榜单中，主流合资品牌零销量同比下降8%，其中一汽大众同比下降4.2%，一汽丰田同比下滑7.2%；上汽通用同比下滑11.5%。　　日系合资燃油车销量更是遭遇滑铁卢，仅有一汽丰田跻身销量前十，且同比下滑7.2%，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产等品牌悉数跌出榜单前列。　　更有甚者，一些品牌已经败退中国市场。比如2022年4月，广汽本田的一纸公告，宣布讴歌退出中国市场；2023年《致广汽三菱全体员工的一封信》，宣告了三菱退出中国市场，广汽埃安接盘了三菱工厂，用以增产扩能；2023年7月，Stellantis集团和广汽终止了广汽菲亚特克莱斯勒的经营，至此广汽菲克告别中国。　　其中，广汽菲克退出中国市场之后，其产品的售后服务并不顺利。不少车主反映，售后网点经常没有相应的原厂配件，想要更换就只能从国外订购，从发现问题到解决问题往往需要花费很长的时间。　　另外，今年初，日产旗下豪华品牌英菲尼迪在国内也陷入大量经销商关门退网、门店销售锐减风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。　　对于购买了这些合资燃油车产品的用户来说，也不得不走上艰难的维权之路。　　结语：　　实际上，新能源汽车渗透率首超燃油车，改变的也不只是消费者的购车选择，这个趋势也正在对中国汽车产业的格局带来深刻变革。　　随着合资燃油车品牌的衰落，众多自主品牌以及造车新势力品牌逐渐崛起。新能源汽车，正在让中国车企和中国汽车产业，走上崛起之路；也成为了中国由汽车大国走向汽车强国的最佳注脚。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃3电影",来源：扬子晚报扬子晚报网4月21日讯（记者姜婧仪）“一个人住，光洗澡一个月燃气费达130多？！”“自从免费更换了燃气表，--**--　　来源：扬子晚报　　扬子晚报网4月21日讯（记者姜婧仪）“一个人住，光洗澡一个月燃气费达130多？！”“自从免费更换了燃气表，用气量直接翻倍。”“南京燃气费高得离谱。”……近日，重庆燃气换表费用飙升引起网友热议。记者注意到，南京不少用户也纷纷吐槽家里燃气费用太高以及换表后费用上涨。对此，南京多家燃气公司做出最新回应。　　目前，南京主城区燃气由港华燃气供应，江北由中燃燃气供应，江宁由华润燃气供应。从去年下半年起，南京中燃为天然气用户陆续免费更换智能燃气表，有部分用户使用了一段时间后，对新表计量的准确性提出了质疑。对此，南京中燃从3月21日开始，就在其公众号上发表“用户反映气费增多？解答来了”的文章。其中也主要提出价格调整使得气费增加，还提到“实际上，冬季用气量增多、人工抄表误差以及旧表零部件老化等原因，都有可能让用户感觉新表走得快。”　　中燃回应　　怎么确认换过的新表有没有问题？中燃建议用户更换完新表后，参照往年同期的燃气气量、持续多月观察气量变化情况。如果仍对新表计量的准确性有异议，可以拨打南京中燃热线电话咨询或至中燃属地营业厅申请由法定计量检定机构验表。　　4月21日中午，“南京港华燃气有限公司”企业微信公众号最新发布了《告客户书》，其中提到“近期南京港华客户对城镇燃气计费问题较为关注，为进一步改进我们的服务，积极回应广大客户关切，切实保障您的利益，若您有涉及燃气相关问题可拨打南京港华热线电话：96889688按0键，我们将在第一时间给予您解答。”若对公司接听服务不满意，可拨打企业监督电话025-83110939，港华将在24小时内答复处理结果。　　港华回应　　记者了解到，2023年7月1日起，南京居民气价执行宁发改价费字410号关于《市发改委关于调整居民用管道天然气销售价格有关事项的通知》。调整居民用气各档销售价格。按照第一、二、三档价格1：1.2：1.4的价差比例，居民用气各档销售价格分别调整为3.03元/立方米、3.64元/立方米、4.24元/立方米，分别上调0.30元/立方米、0.36元/立方米、0.42元/立方米。除了价格调整，其他政策保持不变，全市居民用管道天然气继续实施阶梯气价政策，同城同价，居民用气第一、二、三档销售价格价差比例保持1：1.2：1.4不变，阶梯气量、计量缴费周期等政策保持不变。　　点击进入专题：

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作者：锺涵逸

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