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"睡了太平公主三天三夜",　　● 本报记者 刘丽靓　　制定实施战略性新兴产业“7+3”发展规划、成立未来产业深部地下空间利用重大项目办公室、筹备设立网络安全产业基金……中国石油、中国铁建、中国联通等多家中央企业近期披露了布局战略性新兴产业的新进展。　　中国证券报记者近日获悉，国资央企将以更大力度加快战略性新兴产业布局，力争到2025年战略性新兴产业营收占比显著提升，带动形成新的一批百亿级产业，到2030年战略性新兴产业实现资产倍增。将允许一批董事会改革试点企业或国有资本投资公司提出1项到2项拟培育主业，为发展战略性新兴产业提供空间。　　提高企业核心竞争力　　战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革方向，是国家培育发展新动能、赢得未来竞争新优势的关键领域。近年来，央企不断加码发展战，提高企业核心竞争力。　　组建昆仑制造公司并落户雄安、收购普天新能源项目成立昆仑网电公司、战新产业业务营收占比稳步提升……中国石油战新产业发展跑出“加速度”。“集团制定实施中国石油战新产业‘7+3’发展规划，积极布局非常规油气、伴生矿产资源、新能源、新材料战新产业，以及深地深海能源等未来产业。”中国石油相关负责人介绍，集团2023年战新产业投资达1011亿元，新获清洁电力并网指标2620万千瓦，新能源开发利用能力达1150万吨标煤/年，新材料生产137万吨、产量增长60%。　　中国铁建从顶层设计入手，成立中国铁建培育发展战新产业领导小组，制定工作方案和实施方案。中国铁建相关负责人介绍，集团作为责任单位参与工业软件、人工智能、工业母机等三个战新产业，制定行动方案，确保战新产业发展相关工作统筹协同推进。此外，集团还建立培育战新产业基础平台。　　“中国联通年度增量投资优先投向战新领域，筹备设立中国联通网络安全产业基金，打造高质量网络安全产业生态链。加大定向授权，鼓励引导承担战新任务子公司、加大战新领域投资。”中国联通相关负责人介绍，2023年，中国联通已完成战新领域股权投资40亿元，计划未来三年继续投入百亿元专项资金用于加快战新产业发展和未来产业培育。　　根据国务院国资委的目标，到2025年，央企战新产业收入占比要达到35%，在类脑智能、量子信息、可控核聚变等方面要提前布局。　　中智管理咨询有限公司相关负责人说，国有企业应主动应对全球产业链重组、深度参与国际产业链分工，在信息通信、新能源、高端装备制造等领域发挥先导性和引领性作用，加大国有资本投入和占比。　　布局新能源汽车领域　　在日前召开的中国一汽第五届科技大会上，中国一汽与中国诚通签署战新产业协同合作协议。双方将共同推进新能源汽车核心产业链强链延链，不断深化产融协同发展、新能源市场推广及出行业态等合作，加速布局下一代先进技术和新兴产业，持续提升新能源汽车核心竞争力、国有资本运营与产业赋能能力。　　新能源战略加速推进。“长安汽车将快速推进三大计划和三大新能源品牌建设，全速向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流品牌迈进。”长安汽车董事长朱华荣日前表示。　　今年，长安汽车将投放多款全新及改款产品，包括8款新能源全新产品。2030年，长安汽车将力争实现销售500万辆，其中新能源车销量300万至350万辆。　　此外，东风集团近期宣布将投入600亿元加快掌控关键核心技术，计划投放44款新能源车，加速进军新能源汽车赛场。　　国务院国资委副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛上表示，要把新能源汽车作为央企增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。　　中国证券报从业内了解到，按照新的要求，到2025年央企新能源自主品牌占比要超过40%，至少有一家整车央企年产新能源汽车要超过百万辆，竞争力达到国际一流水平。　　国字头基金积极投资　　聚焦战略性新兴产业赛道，国字头基金正加大投资力度。执中ZERONE数据显示，截至目前，共有81家央企出资221笔，投向107只基金，涉及投资机构共64家。　　从国有资本运营公司看，中国国新最新数据显示，截至2024年3月底，国新基金累计投资项目266个，金额超过1150亿元，其中累计投资战新产业项目244个、金额超过900亿元，占总投资金额的近80%，实现对9个子领域的全覆盖。　　中国诚通运用所管理的中国国有企业结构调整基金、中国国有企业混合所有制改革基金两只国家级基金，推动央企前瞻性布局集成电路、新能源汽车、生物医药等战新产业；加快力神电池产业布局，打造央企新能源产业旗帜。　　一些央企产业集团也通过“基金+直投”的方式进一步加持战新产业。例如，中国联通以联通5G母基金作为枢纽，与地方政府、产业资本等合作成立4家市场化基金，参与管理市场化基金8只，撬动社会资本超过200亿元。截至2023年末，中国联通旗下基金累计投资项目80余个，基金收益近12亿元。设立260亿元规模的链长基金，推进“共链行动”，打造大中小企业融通发展合作平台，上链企业超过1300家。　　业内人士表示，通过国家级基金加快对战新产业布局，可有效增强企业自主创新能力，增强企业产业链供应链的弹性和韧性，形成增进产业梯度发展的接续性和竞争力。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"睡了太平公主三天三夜",作者：高雅当地时间4月23日，特斯拉在季度财报公布前放出消息称，将在美国得克萨斯州和加利福尼亚州裁员6020人。就在几天前，特斯拉刚刚宣布全球裁员10%的计划，约涉及14000人。根据同日公布的财报，由于长期的电动汽车降价策略和“一些不可预--**--　　作者：高雅　　当地时间4月23日，在季度财报公布前放出消息称，将在美国得克萨斯州和加利福尼亚州裁员6020人。就在几天前，特斯拉刚刚宣布全球裁员10%的计划，约涉及14000人。　　根据同日公布的财报，由于长期的电动汽车降价策略和“一些不可预见的挑战”，特斯拉第一季度利润同比下降55%，降至11.3亿美元。　　今年以来，特斯拉的股价已经下跌近42%，为每股144.68美元。这与其在2021年11月达到的峰值407美元相比，缩水了近64.5%。　　在全球电动汽车市场上，特斯拉并不是唯一一家“遭遇困境”的公司。本月初，宣布，在加拿大安大略省工厂的电动汽车生产计划将推迟两年。由于遇到生产或销售问题，美国电动汽车初创企业Rivian和Lucid也在裁员。　　全球经济分析公司BCAResearch美国股票首席策略师唐克尔（IreneTunkel）近日对第一财经记者表示，受紧缩货币政策和消费支出放缓等因素影响，汽车行业正在承压。美国新车购买者的每月还贷额创下了历史新高。2023年，近20%贷款购买新车的消费者每月还款额超过1000美元。汽车贷款债务和拖欠贷款率也在上升。　　电动汽车厂商的麻烦　　早在今年1月，特斯拉就警告称，随着驾车者对电池动力的热情减退，2024年的汽车销量增长“可能会明显降低”。本月初，特斯拉又报告称，第一季度的汽车交付量不足39万辆，同比下降8.5%，大大低于华尔街分析师的预期。　　23日公布的财报也十分惨淡。第一季度，特斯拉收入为213亿美元，同比下降9%，创2012年以来的最大降幅。营业利润率也从2023年第一季度的11.4%降至5.5%。汽车业务总收入同比下降13%，汽车库存周期从上一季度的15天增至28天。　　特斯拉在财报中表示，该公司在第一季度经历了“诸多挑战”，包括红海冲突、德国柏林工厂纵火案，以及加州弗里蒙特工厂升级版Model3的逐步量产。　　在与投资者的通话中，该公司首席执行官马斯克（ElonMusk）则将业绩不佳部分归咎于行业趋势中出现的“插曲”。“全球电动汽车的采用率正面临压力，许多其他汽车制造商正在放弃电动汽车，转而追求插电式混合动力汽车。”马斯克说，“我们认为这不是正确的战略。电动汽车将最终主导市场。”　　美国汽车调研机构君迪（J.D．Power）本月初称，今年第一季度，美国电动汽车销量仅增长3.3%，远低于去年的47%。相比之下，汽车销售和咨询公司埃德蒙兹（Edmunds）的数据显示，2023年，混合动力车的销量增长了65%，高于电动汽车46%的增幅。今年第一季度，的电动车系列销量增长76.4%，主要靠混合动力车拉动，其4X电动汽车第一季度仅在全美售出1897辆，同比增长11%。　　而当电动汽车市场上的佼佼者特斯拉的日子不好过，其他玩家也并不会分得更多“蛋糕”。过去一年中，曾被称为“特斯拉杀手”的Rivian股价缩水了26.86%，Lucid则蒸发了将近64%的股价。前者在今年2月宣布裁员10%，并在本月宣布了第二轮裁员，计划在年底前再裁员1%，以提高盈利能力。　　高管们认为，需求的沉闷与高利率环境有关。Rivian公司首席执行官斯卡林奇（RJScaringe）称：“我们的业务无法避免现有的经济和地缘政治不确定性，最明显的是历史高利率的影响，它对需求产生了负面冲击。”Lucid首席执行官罗林森（PeterRawlinson）也表示，宏观经济环境和利率上升对其公司造成了影响。　　国际能源署也在其《全球电动汽车展望2024》中称，高利率和经济不确定性等因素可能会降低2024年全球电动汽车销量的增长。　　降价销售成为出路？　　投资银行Jefferies分析师胡舒瓦（PhilippeHouchois）在一份研究说明中称，当一家电动汽车企业只为高利润、高价格的利基市场服务，其生存机会很低。　　目前，降价似乎成了电动汽车厂商寻找生路的解决方案。面对电动汽车市场日益激烈的竞争，特斯拉多款车型在全球多个市场降价销售。在德国，Model3的价格从42990欧元降至40990欧元。在美国，其ModelY、S和X也都降价2000美元。　　今年早些时候，特斯拉还表示，将打造一款售价约为2.5万美元的小型电动汽车。相比该公司目前售价42999美元的ModelY和38990美元的Model3，这款新车型的价格将分别便宜42%和36%。23日，特斯拉重提这一计划，将在2025年初之前利用现有平台和生产线推出“新车型”，但可能“成本降低幅度将低于之前预期”。　　这一思路似乎是正确的。尽管特斯拉在收盘后公布的季度业绩疲软，但其推出平价汽车的计划仍然令投资者感到振奋，其股价在盘后交易中上涨了12.5%。　　埃德蒙兹公司洞察总监德鲁里（IvanDrury）称，目前，价格较低的汽车比价格较高的汽车销售得更快。今年第一季度，许多大型和昂贵的SUV销量下降，因为市场上目前的买家更加“节俭”，并对充电基础设施、电池寿命、保险费用充满担忧。　　根据考克斯汽车公司（CoxAutomotive）的数据，两年前，购买一辆新电动汽车要比购买一辆新内燃机汽车平均多支付约1.7万美元，但这一差距在今年2月已缩小到5000美元。该公司行业洞察总监斯特里蒂（StephanieValdezStreaty）说：“我们将继续看到降价或打折，因为库存（仍很高），而且经销商真的想把这些车卖出去。”　　不只特斯拉，3月7日，Rivian也宣布将于2026年推出三款价格较低的车型。韩国汽车品牌起亚也准备启动其低成本电动汽车攻势，其最便宜的车型EV2起售价约为14500美元。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"睡了太平公主三天三夜",
作者：承紫真

一季报密集披露93家公司业绩超预期

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